IRONMAN 70.3 MONTERREY 2014: MATERIAL, ESTRATEGIA Y NUTRICIÓN

Ya falta muy poco para la primera gran cita de la temporada, el Ironman 70.3 Monterrey 2014. Hace tiempo que la web oficial cuelga el cartel de Sold Out, así que se espera una buena edición.

La preparación de la temporada sigue su curso y creo que las cosas van bien. Los volumenes han ido aumentando poco a poco, haciendo perfectamente posible asimilar los entrenos y estoy muy bien de confianza. La natación está en el nivel que tiene que estar, es bueno y espero ser de los primeros en salir del agua. La bici ha mejorado mucho, sobre todo el fondo. Las rodadas han ido aumentando progresivamente el kilometraje y ahora termino esas salidas de 100kms mucho más entero de lo que terminaba hace un par de meses salidas de 70kms. Además de esto, una cuestión mucho más importante, el pulso medio de estas salidas ha bajado considerablemente, señal de estar en forma. La velocidad promedio se ha mantenido en los 30-31kms/h, que es la velocidad a la que rodará en Monterrey. La carrera a pie también ha mejorado mucho, tanto en fondo como en velocidad. Rodajes de 20kms salen con ritmos mucho mejores que hace dos meses, y en las series largas en la pista, logro mantener un nivel de sufrimiento alto, que es de lo que se trata. Sinceramente, tengo esperanzas de mejorar mi actual marca de 5:51. Los entrenos clave (bici larga+carrera) han salido razonablemente bien y me han traído confianza.

La cuestión del material es lo que más dolores de cabeza me está dando. No tengo claro que trisuit voy a usar aun. Por un lado, me haría ilusión hacerlo con el de FORZA, pero la verdad es que me resulta algo incómodo y hablamos de un Ironman 70.3 y mejor no jugarmela, así que probablemente compita con el Sural.

En cuanto a la bicicleta, obviamente competiré con la Orbea Ordu, a la que he venido haciendo modificaciones de cara a lograr una posición más cómoda y creo que finalmente he dado con la tecla. Adelanté el sillín, primero en su unión con la tija y posteriormente en recorrido, acercándolo al máximo a la aerobarra. En cuanto a está, he bajado una posición y he invertido la potencia, disfrutando ahora de una posición mucho más agresiva que tolero perfectamente. Estoy muy contento con este set up. Naturalmente, competiré con las Mavic Carbone, haga el viento que haga. Usaré mi casco Giro Air Attack Shield. La única cuestión que tengo pendiente respecto a la bicicleta es cuanto bidones voy a llevar y donde, pues el portabidones trasero no termina de convencerme.

Giro Air Attack Shield

Para la carrera a pie tengo tambien mis dudas. Dudo entre usar los Saucony Kinvara 4, o los Mizuno Wave Musha 4. El dilema es el siguiente: los Kinvara me resultan más cómodos para tiradas largas, pero los Mizuno son mucho más reactivos y corro más rápido con ellos. Ahora mismo, tengo un idilio con ellos después de haberlos olvidado durante una buena temporada. Meditaré sobre esta cuestión. Tampoco tengo claro si usará las Radar, o solo llevaré la visera.

Las Mizuno a la izquierda, las Saucony a la derecha

La estrategia, aun debo madurarla un poco, pero el cuerpo me pide tirar duro en la natación, hacer una bici promediando 31-32kms/h (no quiero ir más rápido aunque pueda para reservar para la carrera a pie), dejando los dos últimos kms para soltar piernas, hacer una transición tranquila, recuperando pulsaciones y salir a correr tranquilo, con un ritmo de 5:30min/km para evitar el flato. Pienso que es mejor perder 5 minutos así, que pasar una media maratón infernal por culpa de ese maldito flato.

La nutrición: tengo pensado lo siguiente:

• Desayunar suave, más suave que nunca. Café americano, algo de fruta con yogur con cereales y quizás una tostada con mermelada. Ultimamente he podido comprobar que rindo bien con poco en el estómago y prefiero llevar de menos que de más.
• Natación:  Una pastilla de sal 226ers y un gel 15 minutos antes de nadar.
• Bici:Un gel y una pastilla de sal al inicio, una barrita de cereales a los 30Kms, un gel y una pastilla de sal a los 60kms y otro gel en los últimos 2, mientras aflojo las piernas.
• Media maratón: Una pastilla de sal mientras me calzo las zapatillas, un gel en el 5, otro en el 15.
• Beber sorbos de agua regularmente sin importar que tenga o no tenga sed.

Estos 13 días que quedan deben ser para afianzar la forma y tratar de recuperar ese puntito de frescura que te permite ir rápido. Tengo mucha ilusión depositada en esta carrera y tengo ganas de que llegue ya. Ah, me olvidaba, tengo un mantra que me regaló mi coach para los momentos en los que la cabeza me jugar una mala pasada. Con este arma secreta no puedo fallar.

No te olvides que nos hemos mudado a http://masalladelapereza.wordpress.com/. Búscanos ahí porque pronto no publicaremos más por Blogger. 

Nos vemos en la meta.

Carpe Diem.

IX Maratón de Aguas Abiertas Ruta del Arrecife: La crónica

Me llena de orgullo escribir esta crónica, y esto es simplemente porqué hice podium. Me gusta mucho nadar, se me da bien y la idea de tomar parte de esta travesía me gustó desde que vi el anuncio. Lo hablé con mis coach y me dijeron que adelante, que sería bueno para mi preparación. Esta iba a ser mi tercera travesía a nado: la primera fue en Chipiona (España) en el año 2012, donde nadé 1500m, y la segunda en Playa del Carmen, hace unos meses, donde nadé 2500m. En esta ocasión, me resultaba más atractivo nadar 5000m con el tiempo que fuera que mejorar mi marca del 2500, así que me inscribí al 5000m en la categoría varonil 35-39 años. Para completar los 5000m había que dar 4 vueltas al circuito de 1250 en forma de triangulo, tocando en cada vuelta en muelle con el chip de la mano y en la última ya girabas para meta.

El evento tendría lugar en Puerto Morelos, a unos 30 Kms de Cancún, y las coach de Forza decidieron que iríamos en camionetas con las bicicletas, y una vez allí, rodaríamos una hora para calentar. Así lo hicimos, rodamos una hora y nos salieron 30Kms. Después, guardamos nuestras bicicletas y nos quedamos en traje de baño. Mi salida fue a las 9am, y tuve tiempo de calentar debidamente. El mar estaba perfecto, no había mucho viento ni mucha corriente, así que las condiciones eran óptimas para nadar. La verdad es que psicologicamente afronté el evento con mucha confianza. Aunque jamás había nadado tanto (como mucho 3,5K en un entreno), me sentía muy bien. En la salida vi a varios que llevaban geles y ahí si que me preocupé algo, pues no había caído en la idea de que en esa distancia era posible "quedarse sin gasolina", y a la vista de aquellos compañeros si lo llevaban, la posibilidad era real.

Se dio la salida y las típicas patadas y "agresiones" de los primeros 200 primeros metros hasta que el nivel del nadador lo coloca aproximadamente en su lugar. Quizás con la idea de no sufrir una pájara, salgo conservando en las dos primeras vueltas. Me pasa bastante gente, chicos y chicas, de mi ola y de olas posteriores, pero mantengo mi ritmo cómodo. Alguien me da una buena patada en la cara que me deja dolorida la frente por un buen rato. En la tercera vuelta me empiezo a aburrir y me pongo a cantar mentalmente y a recordar cosas graciosas. En estos momentos tengo la boca seca por la sal del mar y mato por una botella de agua. Sigo manteniendo mi ritmo. Al tocar en con el chip para el lap de la tercera vuelta me doy cuenta de que estoy bastante entero y que no voy a sufrir pájara, así que la cuarta y ultima vuelta aprieto y acabo dándolo todo. Tiempo final en mi Garmin de 1:30:06, es decir, 17:48 min/km. Salgo del agua contento por haber acabado y estar bastante entero.

Después de desayunar con el equipo me acerco por curiosidad a ver los resultados preliminares y veo que he sido tercero de mi categoría, vaya sorpresa. Decirte que el primero de mi categoría hizo 1:09 y el segundo hizo 1:15, así que mi podium, aunque es podium, deja claro que ellos son nadadores y que alguien tenía que ser tercero...

Bromas aparte, fui un evento bonito, del que me siento orgulloso porque había nadadores de muchas partes de México y porque era una distancia que jamás había nadado siendo el resultado el 3º mejor posible. La organización genial, no faltó ni sobró de nada. Vamos, un éxito. Se que cuando no viva aquí, recordaré la natación en el caribe, de aguas cristalinas, donde ves los peces en el fondo y me parecerá como un sueño.

Por cierto, voy a migrar el blog a Wordpress, por lo que la dirección a partir de ahora será http://masalladelapereza.wordpress.com/, Me encantaría que me siguieras acompañando. 

Carpe Diem.

VIAJES QUE NUNCA HARÉ: EL CATATUMBO, VENEZUELA

Hoy te invito a acompañarme en un viaje hasta las orillas del lago Maracaibo, en Venezuela, con el objetivo de admirar un espectáculo conocido con El Relámpago del Catatumbo, del que no había oído hablar hasta hace un par de días. El Catatumbo es un río que nace en el departamento de Norte de Santander en Colombia, y fluye hasta desembocar en el lago Maracaibo, en Venezuela. Da nombre a la región transfronteriza, que abarca desde Colombia hasta Venezuela, siendo en ambos países una región deprimida y humilde.

El Relámpago del Catatumbo es un fenómeno meteorológico por el cual se producen relámpagos de forma continua durante la noche. Cuando te digo de forma continua, te estoy hablando de miles de rayos en una noche, y de muchos relámpagos diferentes a la vez. Aunque no te lo creas, hay un lugar en el mundo donde esto ocurre. Te muestro algunas imágenes.

Este fenómeno se produce, al parecer, por la presencia de las cordilleras que encierran el lago Maracaibo, que dan lugar a la formación de grandes nubes por la entrada de los vientos alisios, aunque también se dice el metano presente en el lago, debido a la gran presencia de petróleo y contaminación de la zona, puede tener relevancia.

Como curiosidad te diré que este fenómeno se presenta una media de 200 noches al año, se prolonga durante toda la noche y deja una media de 60 descargas por minuto. Si esto se ha parecido poco, El Relámpago del Catatumbo, por si solo, es responsable de la formación del 10% del ozono en la tierra. En tiempos antiguos y no tan antiguos, fue usado como faro natural para la navegación.

Yo, sinceramente, jamás había oído hablar de el, y reconozco que me ha sorprendido conocer que existe un lugar en la tierra en el que uno pueda presenciar la bravura de la naturaleza de esta forma. Como me gustaría pasar unas noches en una casa construida sobre el lago, observando el fenómeno, tomando fotografías y disfrutando con una cerveza bien fría de las luces en el cielo. Por si fuera poco, el lago y la zona están llenos de vida y existe una fauna increíble que los locales pueden mostrarte.

¿Porqué es un viaje que nunca haré?. Lamentablemente, Venezuela hoy día no es un lugar cómodo para viajar. Los problemas de seguridad están a la orden del día, y más en esta región de Zulia, aunque espero que esto cambie más pronto que tarde. Además, llegar hasta esta zona es muy complicado y requiere de vuelos internos o infinitas horas en coche o bus. He estado haciendo algunas consultas y búsquedas por internet y no existe una forma organizada de ir, hay que buscarse la vida, aunque esto creo que lo único que hace es aportar aun más atractivo. Una cosa tengo clara, una noche observando el fenómeno haría buena la aventura, ¿no crees?.

Carpe Diem.

GIRO AIR ATTACK SHIELD: REVIEW

Llevaba tiempo queriendo comprar un casco aero, pero lo cierto es que no terminaba de decidirme, no veía nada clara la ventaja que me supondría sobre un casco de ruta normal. Por resumir, te diré que veía las cosas así:

• Casco de Ruta: Como ventaja son baratos (ya tengo uno), frescos (mayor número de huecos y por tanto mayor ventilación), y sobre todo más cómodo, dado que no tienen la famosa cola y puedes llevar la cabeza como quieras. Como contra, pues obviamente que la aerodinámica es peor a la de un casco aero. 

• Casco Aero: Mejor aerodinámica. Como inconvenientes, mayor peso, calor e incomodidad por la posición de la cabeza. 

Mi debate era: ¿me hará ganar el caso aero tanto tiempo como para compensar la incomodidad de la cola y el calor?. Pero entonces apareció la nueva generación de cascos aero y vino a acabar, al menos en mi opinión, con el debate. Estos cascos de nueva generación son muy compactos, pesan poco y te aportan una aerodinámica mejorada con respecto a un casco de ruta normal. Por supuesto no tienen la aerodinámica de un aero con cola, pero tienen la suficiente para darte una ventaja y no asarte de calor.

Rebuscando en internet, encontré un review muy bueno del casco, realizado por Aerogeeks, donde se presta atención a la eficiencia aerodinámica y al poder de ventilación. Ensaya con modelos de Giro, el Aeon (una referencia en el mercado de cascos de ruta) y el Selector (referencia en el mercado para cascos aero con cola).

Los resultados indican que el Air Attack es 11,2% más aerodinamico que un Aeon y un 10% menos que un Selector. En cuanto a poder de ventilación, el Air Attack es casi igual de fresco que el Aeon, mientras que resulta un 156% más fresco que un Selector. Si vas a hacer Ironman en Cozumel, como es mi caso, donde las temperaturas son altas y te vas a pasar, al menos, 6 horas en la bici, este último dato es definitivo.

MI OPINÓN

Cuando vi el Giro Air Attack Shield no tuve ni una duda: ese era el casco que estaba buscando. Después de 4 o 5 salidas con el, paso a realizar un humilde review, donde espero plasmar mis experiencias.

Este no es el color del visor que viene con el casco. 

Dimensiones: No tiene sentido que hable de las dimensiones del caso, pues las podeis encontrar en la web, pero si que tiene sentido que te diga que es más compacto que mi Nexion por ejemplo. En cualquier caso, no hay una diferencia significativa de uno sobre el otro.

Peso: El peso del Air Attack Shield es de 296 gramos, mientras que el de mi Nexion es de 244 gramos. No voy a mentir y a decir que no se nota esa diferencia, si que se nota, pero no es relevante ni supone un sacrificio en absoluto.

Ajuste/Confort: Uno de los puntos que más me ha llamado la atención. No es que esperase un caso molesto, pero me ha sorprendido gratamente lo cómodo que resulta. Su sistema de atado es mágnifico, mucho más comodo que el de mi Nexion. No hay cintas sueltas por el caso y cuando te lo pones, no tienes que andas buscando las cintas. El ajuste del cierre es bueno, se hace mediante ruedecilla que permite ajustarlo perfectamente a nuestra cabeza e incluso un ajuste fino en marcha. Por último, como ya he hablado antes, el caso es muy fresco. De verdad, no lo parece, pero lo es. Tiene un sistema que mantiene unos mm entre tu cabeza y el acolchado que permite el flujo de aire. A pesar de tener pocos orificios, no resulta caluroso en absoluto.

Ajuste por ruedecilla trasera

Sistema de cintas muy limpio

Visor: El Air Attack es la versión sin visor, y el Air Attack Shield el que trae visor, que fue la que yo compré. Se trata de un visor fabricado por Carl Zeiss y es de buena calidad. No echo de menos mis Radar cuando lo uso. La unión con el caso se realiza mediante 3 imanes situados en la parte frontal, lo que permite que puedas retirarla y darle la vuelta hacia arriba si no quieres el visor. Supuestamente este paso debe ser muy cómodo, sin embargo, en ocasiones no me ha resultado tan cómodo como parecía y a veces en marcha puede generar alguna situación complicada. A veces no terminas de acertar a colocarlo en los imanes. Por otra parte, la lente se ensucia con el sudor, en mi opinión, más facilmente que mis Radar.

Conclusión: El Air Attack Shield es un gran casco, pero no lo recomendaría como único casco. Tampoco lo recomendaría como casco si eres muy muy rápido en la bici, pues te iría mejor un caso aero tradicional. No obstante, si ya tienes un caso de ruta y si quieres un caso para pruebas sin drafting (Medio Iron o Iron) y te quieres mejorar tu aerodinámica sin morir asfixiado de calor, este es tu casco. La calidad de los productos Giro es indiscutible, pero con este Air Attack creo que han dado en la diana. Vale lo que cuesta (aprox. 200 USD).

Espero que hayas encontrado interesante mi review. Si tienes alguna duda, crees que puedo ayudarte, o simplemente quieres compartir tu opinión, anímate a escribir y comentar.

Nos vemos en la meta.

Carpe Diem.

VIAJES QUE NUNCA HARÉ: BAIKONUR, KAZAKSTÁN.

Para querer ir a Baikonur hay que estar muy loco, pero para querer organizar un viaje con el único objetivo de ir a Baikonur hay que estar loco de remate. Afortunadamente, yo solo estoy loco. He dejado lo de remate para más adelante.

Baikonur evoca en mi multitud de imágenes, casi todas relacionadas con la guerra fría, la carrera espacial y la extinta unión soviética. Para quien no lo sepa, Baikonur está en Kazakstan, antigua ex república sovietica y hoy dia independiente. El cosmódromo, como lo llamaban los rusos, se encuentra al sur del pais, a unos 200 kms del mar de Aral, y ocupa una superficie similar a la de Moldavia. Cuando se produjo la independencia, Rusia llegó a un acuerdo con Kazakstan para continuar usando el Cosmodromo a cambio de una cantidad anual de dinero, por este motivo en Baikonur mandan los rusos, aunque esté en suelo kazajo. En principio, se construyó como una base para el lanzamiento de misiles, pero posteriormente derivó hacia uso espacial.

¿Porqué ir a Baikonur?. Buena pregunta. Yo siempre he querido ir a las estrellas y este lugar, por muy terricola que sea, es quizás lo más cerca que pueda llegar a estar de ellas. Baikonur es historia espacial pura. Lanzamiento de cohetes, de misiles, de naves tripuladas, de satélites, punto de conexión con la estación espacial.. Baikonur es un puerto espacial. Las naves y cohetes que despegan de aquí no van a Nueva York ni a Paris, van al espacio. Aquí mismo inició su aventura el gran Yuri Gagarin, primer hombre en viajar al espacio exterior.

Yuri Gagarin 

Fantaseo con pasear por un Baikonur para mi solo, admirando las dimensiones de torres de lanzamiento, cohetes, estructuras, maquinarias, trenes y edificios de todo tipo de este enorme complejo. En Baikonur todo es enorme, quizás para recordarnos lo insignificante que somos, tal y como hace el firmamento cuando lo observamos en una noche despejada. Pasaría el tiempo deambulando, escuchando el viento de la estepa, disfrutando el silencio de la enormidad, observando los amaneceres y atardeceres, viendo como despegan los cohetes, tomando fotos...soñando con ir en una de esas naves.

Kazakstan y Baikonur están fuera de lo que llamo zona de confort. Jamás es mi vida he estado en un lugar que pueda siquiera parecerse a este en algo. No se parece a nada que yo conozca, y sin embargo, siento como si yo perteneciese a ese lugar desde siempre. Es un lugar para locos, para frikis, para soñadores. ¿Que no daria yo por presenciar el lanzamiento de una Soyuz, por sentir el estruendo de los motores en el momento de la ignición, por ver la estela de fuego que va dejando, por seguir con la mirada la nave hasta dejar de verla?.

No todo es agradable en Baikonur. Se trata de un lugar poco accesible, en cierto modo fantasmagórico, en régimen militar, donde de alguna manera, el sistema de la vieja URSS se mantiene y donde los rusos imponen su ley. No resulta facil acceder a Baikonur, y cuando se consigue, hay que pagar una cantidad muy alta de dinero. Podeis ver un buen documento en el video a continuación. Se trata de un reportaje interesante y bastante reciente con el que haceros una idea de las cosas que se pueden encontrar alli ahora.

Por otra parte, llegan rumores y noticias sobre contaminación debido al alto numero de lanzamientos que se realizan aquí al año, aproximadamente un 70% de todos los que se realizan en el mundo. Lanzar en Baikonur es barato. Como sabeis, los cohetes se van desprendiendo por fases conforme ascienden, y los restos caen a lo largo de la estepa, donde muchos locales se apresuran con sus camionetas a la caza de los mismos.

Como veis, no faltan razones para viajar a Baikonur ni a Kazakstan, pais que va a aparecer más veces en esta serie de viajes imposibles, pues guarda verdaderas joyas para los amantes de la aventura.

Espero que te haya gustado este post. Si alguna vez desaparezco, si alguna vez decido perderme, búscame en la inmensidad de este pais.

Si alguna vez pierdes tu inspiración, recuerda que no eres otra cosa que polvo de estrellas.

Carpe Diem.

TRIATLON DE MÉRIDA GMC 2014: LA CRÓNICA

La primera competición de la temporada tiene siempre un sabor muy especial. Desde prácticamente el final de la temporada anterior, los triatletas mexicanos ya andábamos deseando que llegase esta fecha y yo me inscribí con bastante antelación.

Para mis amigos españoles, les diré que Mérida está a tres horas de coche desde Cancún, es la capital del estado de Yucatán, que da nombre a la península y es un ciudad con una gran historia y belleza. Aquí podéis ver algunas fotos que hice en mi primera visita, allá por agosto del año pasado.

Dado que la preparación de la temporada va realmente bien, subiendo el volumen poco a poco, no me preocupó en exceso haber entrenado poco y mal desde el miércoles hasta el viernes previos a la carrera, dado que por motivos de trabajo estuve en Panamá (el entreno indoor y yo nos llevamos fatal).

Mi sengundo triatlon de verde Forza.

Con este pensamiento salimos de Cancún el sábado por la mañana temprano rumbo a Mérida. Esa misma tarde fuimos a recoger el paquete en Mérida y luego a dejar la bicicleta en la T1, que en este caso se encontraba en el pueblo de Progreso, a 40 Kms. Como te puedes imaginar, se trata de un triatlon líneal, de los que gustan a los triatletas. La natación tendría lugar en la playa de Progreso, la bici desde allí hasta Mérida y posteriormente la carrera a pie tendría lugar en el Paseo de Montejo, una de las calles más bonitas de Mérida y México, según he oído.

El despertador sonó muy temprano, 5am, y rápidamente nos pusimos en marcha hacia Progreso, donde las horas hasta mi salida se me hicieron eternas. Desayuné poco, un par de plátanos y una barrita energética, y eso si, bebí mucha agua. La bocina de la categoría 35-39 del Olimpico sonó algo despues de las 9am, y ahí me puse en las primeras posiciones desde el principio. El agua estaba bastante revuelta por el viento y la corriente, y la verdad es que era complicado avanzar y ver. No se veía nada y orientarse se convirtió en algo complicado, teniendo prácticamente que saltar en el agua para ver las boyas debido al oleaje. Comencé a pasar gente de la ola anterior y acabé metido en un grupo importante de gente de la primera ola de olímpicos, dos anteriores a la mía. He olvidado mencionar que la organización decidió eliminar 250m debido al mar estado del mar, cosa que me molestó muchísimo. No lo entiendo y me perjudicó bastante, dado que la natación es mi mejor segmento. Nadé los 1250 en 27 minutos, cuando normalmente nado el 1500 en 22. Para que te hagas una idea de como estaba el mar.

Con buenas sensaciones me monté en la bicicleta y ahi justo fue cuando me di cuenta de lo duro que iba a ser este triatlon. El viento soplaba de cara y muy duro, no nos dio tregua en los 40 kms de la ruta. Para colmo, y como suele ser habitual, no encontré un grupo de ciclistas que fueran a mi ritmo hasta bien entrado el tramo de bici. Como en el km 3 me pasó un grupo de 9 o 10 como motos, y por supuesto, no hice ni el más mínimo intento de enganchar con ellos. La experiencia me ha enseñado que encabezonarte por seguir en un grupo de bici por encima de mis posibilidades es el peor error en un triatlon, que hace que lo pagues en la carrera a pie. De esta forma rodé solo hasta el km 15 más o menos, donde se me unió un chico en solitario que me pidió agua. Al oirlo hablar le pregunté si era español y me dijo que si. El de Puente Genil y yo de Sevilla. Que cosas. Fue muy generoso y solo me pidió un relevo, cosa que agradecí porque el que le di me dejo prácticamente al borde del infarto... este chico siguió su camino y yo me quedé, siendo cazado poco después por un grupo bastante nutrido, como de 30 ciclistas, con los que llegué a la T2. Mi promedio fue algo superior a 29km/h, pero la sensación fue la de haber hecho una bici prácticamente a tope.

Vista de la T2 en el Paseo de Montejo

La carrera a pie se presentaba dura, principalmente por la temperatura, el sol y la humedad. Había que completar 4 vueltas a un circuito de 2,5Km rodeado de gente animando y hasta con batucada. Sinceramente, esperaba más de mi carrera a pie. Nada más empezar a correr me dio flato y sentía mucho dolor en la boca del estómago. Tuve que ir regulando toda la carrera y aunque mis piernas querían más, no pude correr como yo quería. La ultima vuelta al circuito el dolor remitió y me permitió acabar con cierta dignidad. Entre en meta con un tiempo de 2:54, como ya he dicho, fue una carrera muy dura.

A pesar de la mala carrera a pie, quedé 17 de los 90 de mi categoría de edad. A modo de conclusión puedo decir que hay un grupo de triatletas con los que no puedo competir, están a años luz, pero si que puedo estar entre los 10 mejores de mi categoría si sigo peleando en cada entreno como creo que hago. Aparte de la carrera, un gran fin de semana de risas, amigos y comida yucateca...ñam...

Próxima parada Ironman 70.3 de Monterrey el próximo 16 de marzo. Ya me hierve la sangre.

Carpe Diem.

TEMPORADA 2014

Ya tenía ganas de escribir este post. No lo he hecho antes por varios motivos, pero principalmente por falta de tiempo y por querer tener todo cerrado antes de escribirlo.

Desde que decidí ser triatleta, hace ya unos 4 añitos, en mi mente siempre estuvo la idea del Ironman. Cruzar esa meta después de interminables horas de carrera, medio muerto, es una imagen recurrente que se repite en mi cabeza una y otra vez. El triatlon me ha dado algo que no había sentido nunca por nada: una pasión.

Las tres temporadas anteriores, en las que prácticamente aprendí a correr y a pedalear, y los muchas competiciones en las que he participado de atletismo, ciclismo y triatlon no han sido otra cosa que la antesala de la presente. Esta año participaré en mi primer Ironman, y para ello he elegido la carrera que mejor que viene teniendo en cuenta mi actual residencia. Mi debut en Ironman será en el Ironman de Cozumel 2014, el próximo 30 de noviembre, para el que faltan, a fecha de hoy, 307 días, aunque yo ya he empezado a prepararme y me siento hipermotivado.

Como preparación, correré el Iroman 70.3 (o medio Ironman) de Monterrey, que tendrá lugar el próximo 16 de marzo, donde espero comprobar como van realmente las cosas y, si es posible, mejorar mi actual marca (aunque realmente no serían carreras comparables dado en Sevilla la bici tiene 2 puertos y Monterrey es llano).

En primavera y principios de verano esperan los eventos ciclistas, el Gran Fondo New York, de 100 millas, y la 4 edición del reto Cancun-Chichén Itzá, de 212 Kms, en el que ya participé en la pasada el año pasado. Aquí os dejo un vídeo del Gran Fondo de NY para que os hagáis una idea. Ambos eventos son únicos y emocionantes, cada uno a su manera.

El año pasado el calor fue espantoso.

Dado que aun no he corrido una maratón y no quería hacer el Iron sin tener al menos una, en verano tengo otro plato fuerte, The San Francisco Marathon, donde me enfrentaré por primera vez a la distancia de Filípides, corriendo por el Golden Gate y visitando a gran amigo que reside allí desde hace años.

Tras el maratón, volveré a la bici y participaré en otro medio Ironman. Casi seguro será Cozumel, aunque la verdad es que no está decidido y busco algo que me cuadre, quizás fuera de México. ¿España?.

Y por último, el Ironman. El sufrimiento y la gloria unidos en un terrible matrimonio.

Nos vemos en la meta.

Carpe Diem.